Gemeente Antwerpen - Lijst Vista Volt Programma
Over Volt Europa
Volt Europa is de eerste pan-Europese partij, gedreven door progressieve waarden en een pragmatische aanpak. De partij is actief in 30 Europese landen en wordt gestuwd door het werk van lokale raadsleden uit Cyprus, Duitsland, Italië, Nederland, Portugal en Roemenië. De grensoverschrijdende aanpak van Volt Europa stelt burgers en politieke vertegenwoordigers in staat om te leren hoe gemeenschappelijke uitdagingen worden aangepakt in andere EU-landen en regio's.
Voor een Antwerpen op Volt-kracht
Infrastructuur en Stedelijke Vernieuwing
Werken in Antwerpse straten: Geen halfslachtige oplossingen meer bij straatwerken of herstellingen. Kwaliteit van werk moet ervoor zorgen dat het resultaat er niet uitziet als een verminking.
Astridplein herstellen: Terugbrengen naar de oorspronkelijke staat als weerspiegeling van de voorgevel van het Centraal Station.
Heropwaardering van de kaaien: Herstel van het verwaarloosde hekwerk tussen straat en fietspad.
Veiliger Stadspark: Bestuderen of het terugplaatsen van het hekwerk rondom het park kan bijdragen aan de veiligheid.
Openbare toiletten: Grote nood aan meer openbare toiletten in de stad.
Zitbanken en senioren: Plaatsen van meer zitbanken op strategische plekken voor senioren, inclusief rolstoelvriendelijke banken.
Petanque banen: Aanleggen van petanquebanen of andere faciliteiten voor senioren in parken.
Buurttransformatie via slimme wijken: Achtergestelde buurten zoals Antwerpen-Noord en Oud-Borgerhout omvormen tot slimme wijken met technologie voor energiebeheer, afvalverwerking en straatverlichting, om veiligheid en leefbaarheid te verhogen.
Heropbouw en renovatie van achtergestelde wijken: Oude en verouderde gebouwen in wijken zoals Deurne-Noord en Oud-Borgerhout renoveren of vervangen om deze buurten visueel aantrekkelijker en leefbaarder te maken, zonder gentrificatie te veroorzaken.
Groene corridors tussen wijken: Buurten zoals Deurne-Noord verbinden met het stadscentrum via groene fietspaden en parken, wat mobiliteit zonder auto's bevordert en de luchtkwaliteit verbetert.
Energieneutrale gemeenschapscentra: Bouw van zelfvoorzienende gemeenschapscentra in probleemwijken zoals Antwerpen-Noord, waar mensen samen kunnen komen voor workshops, sport en culturele evenementen.
Mobiliteit en Verkeersveiligheid
Autovrije binnenstad: Inzetten op een autovrije binnenstad, met uitzonderingen voor leveringen, verhuizingen, en minder validen.
Haven-vervoersplan: Samenwerken met De Lijn of een eigen vervoersmaatschappij voor openbaar vervoer naar de haven.
Verkeersveiligheid aan scholen: Geen vrachtverkeer of vuilniswagens tijdens de schoolspits.
Voorrang voor zwakke weggebruikers: Het principe omdraaien, zodat zwakke weggebruikers voorrang hebben op auto's.
Tramsporen en fietsers: Tramsporen zijn onveilig, vooral bij regen en sneeuw. Sensibiliseringscampagne nodig.
Fietsveiligheid: Verplichting van fluohesjes en helmen voor fietsers, indien mogelijk invoeren als trendsetter op Antwerps niveau.
Fietsstraten en zone 30: Uitbreiding van fietsstraten en verbetering van infrastructuur om zone 30 af te dwingen, mogelijk door meer groen zoals plantenbakken te plaatsen.
Veilige voet- en fietspaden: Opnieuw aanleggen van gevaarlijke voet- en fietspaden.
Twee nieuwe metrolijnen:
Metrolijn 1: Van Antwerpen naar Wijnegem - Shop Eat Enjoy, verbonden met het Antwerp Stadion en het Sportpaleis, autonoom rijdend en 24/7 beschikbaar.
Metrolijn 2: Van het stadscentrum naar Antwerpen Airport, enkel indien de luchthaven winstgevend wordt.
De huidige tram- en buslijnen naar Wijnegem en de luchthaven zijn overbelast en onderhevig aan verkeersdrukte, wat leidt tot vertragingen. Een nieuwe metro biedt hogere capaciteit en snellere, betrouwbare verbindingen, ongehinderd door verkeer. Dit is cruciaal voor grote evenementlocaties zoals het Sportpaleis en Bosuil Stadion, waar bezoekers veilig en ontspannen na evenementen kunnen thuiskomen.
Bovendien stimuleert een effectief metrosysteem het gebruik van openbaar vervoer en vermindert het autoverkeer, zoals in Kopenhagen. Met de toevoeging van officiële metrolijnen en een vernieuwd tramplan verbeteren we de verbindingen in de stad. Het huidige netwerk zit op zijn limiet; lange reistijden van soms 35-40 minuten van Deurne naar het centrum kunnen met een efficiënte metro tot het verleden behoren.
Belangrijk: Dit plan richt zich op een echt nieuw metronetwerk in Antwerpen, niet een premetro-netwerk zoals we die nu kennen.
Antwerpen Smart Mobility (zelfrijdende shuttles): Experimenteren met zelfrijdende elektrische shuttles in moeilijk bereikbare wijken, zoals al gebruikelijk is in Scandinavische landen.
Modulaire en mobiele markten: Snelle opzet van mobiele markten in open ruimtes zoals in Deurne-Noord en Handel, om lokale economieën te stimuleren en gemeenschappen samen te brengen.
Duurzaamheid en Technologie
Innovatieve openbare ruimtes: Multifunctionele openbare ruimtes creëren waar sport, cultuur en natuur samenkomen, bijvoorbeeld in wijken zoals Kopenhagen's Superkilen, ter bevordering van buurtgemeenschappen en toerisme.
Cohousing en buurtcoöperaties: Gemeenschappen versterken door middel van co-housingprojecten, vooral in achtergestelde wijken zoals Handel en Oud-Borgerhout, om sociale cohesie en betrokkenheid te verhogen.
Energiebeheer in slimme wijken: Het gebruik van technologie voor slim energiebeheer en afvalverwerking om buurten efficiënter en milieuvriendelijker te maken.
Stadslandbouw en daktuinen: Introduceren van stedelijke landbouw en daktuinen, vooral in dichtbevolkte wijken zoals Borgerhout en Deurne, wat bijdraagt aan voedselzekerheid en groenere stedelijke landschappen.
Burgerparticipatie en Gemeenschapsvorming
Inspraak van de burger: Meer inspraak en samenwerking met de burger, bijvoorbeeld door referenda en volksbevragingen met Itsme als controlemechanisme.
Barbecue's in parken: Barbecues terug toestaan, waarbij gebruikers verantwoordelijk zijn voor de reiniging om sociale cohesie te bevorderen.
Toegankelijkheid buurtactiviteiten: Vereenvoudigen van de aanvraagprocedures voor het huren van materiaal van de stad voor buurtactiviteiten.
Jongeren en Jeugdbeleid
Speciale fiets- en steprekken: Aanleggen van rekken bij de bibliotheek en skateparken waar jongeren hun steps veilig kunnen vastmaken.
Straathoekwerkers: Meer zichtbare straathoekwerkers, vooral in districten, die aanspreekbaar zijn voor jongeren.
Jongerenlijn: Oprichten van een 0800-lijn waar jongeren advies kunnen vragen of meldingen kunnen doen, zonder politie-gerelateerde associaties.
Veiligheid en Handhaving
Lachgas aanpakken: Actieplan tegen het achterlaten van grote lachgasflessen vanwege ontploffingsgevaar.
Politie-inzet: Heropening van wijkkantoren zonder afspraak, metro-politie voor veiligheid op bus en tram, en meer voetpatrouilles in uniform.
Repressief optreden: Meer optreden tegen sluikstorten, overlast en drugsproblematiek.
Innovatie
Internationale vergelijking en ambitie: Antwerpen moet meer durven op het gebied van innovatie en infrastructuur, zoals dat al het geval is in Scandinavische landen. Vlaanderen heeft het potentieel om deze stap te maken, en het is tijd om meer te investeren in innovatie en duurzame ontwikkeling.
Stimuleer innovatie en economie: Door te investeren in infrastructuur en technologie wordt niet alleen de lokale economie gestimuleerd, maar ook het welzijn van de inwoners verhoogd.