Leuvense Tram

Een tram kan langs de ring rijden (met uitzondering van de tervuursevest: het groenveld en gasthuisberg bieden alternatieve routes). Door het centrum kan een tram echter ook verschillende voordelen hebben tegenover bussen:

• Lagere, meer constante frequentie van openbaar vervoer door het centrum;

• Minder vertragingen, omdat de route niet beïnvloed wordt door verkeer buiten de ring;

• Verminderd geluid bij acceleratie dan bussen. Gepaard met een lagere frequentie, kan dit de geluidslast op de omgeving significant verminderen;

• Minder personeel nodig als de bussen aan de westelijke kant van Leuven al kunnen eindigen, en ze daardoor niet naar het station hoeven te rijden;

• Verbetering van verkeersveiligheid door minder zware voertuigen rond een groot aantal zwakke weggebruikers. Die trams hebben ook nog eens een voorspelbaar pad;

• Om fietsongevallen veroorzaakt door tramsporen te verminderen, kunnen mogelijkheden onderzocht worden waarbij tramsporen in één richting worden aangelegd langs twee verschillende routes door het centrum. Op die manier kan een voldoende grote strook van het wegdek voor fietsers vrij worden gehouden. Dit zou de snelheid van de trams positief beïnvloeden;

• Hoogwaardig openbaar vervoer door het centrum zal nodig zijn bij de komst van een grote podiumkunstenzaal.

Een ander alternatief voor het huidige systeem is de aanleg van een bovenleiding voor trolleybussen. Een efficiënte, zeer groene en stille vorm van massatransport. De trolleybussen hebben veel van de bovenstaande voordelen en vergen bovendien niet zo een grote initiële investering.